Rewident taboru kolejowego - Ocena ryzyka zawodowego metodą PN-N-18002

Rewident taboru kolejowego

Charakterystyka ryzyka zawodowego

• Ryzyko zawodowe zawiera około 20 stron.
• Ocenę ryzyka zawodowego opracowano metodą trzystopniową, zgodnie z Polską Normą PN-N-18002.
• Pierwsza strona ryzyka zawodowego, zawiera miejsce na zatwierdzenie dokumentu.
• Ostatnia strona dokumentu zawiera miejsce na podpis pracownika, potwierdzający zapoznanie się z ryzykiem zawodowym.

Spis treści dokumentacji ryzyka:

• Strona tytułowa.
• Charakterystyka Metody PN-N-18002.
• Opis dla stanowiska pracy.
• Wymagania dla stanowiska pracy.
• Identyfikacja zagrożeń na stanowisku pracy.
• Karta pomiaru ryzyka zawodowego.
• Plan działań korygujących ryzyko zawodowe dla stanowiska pracy.
• Potwierdzenie zapoznania z dokumentacją dla stanowiska.

Opis stanowiska pracy.

Rewident taboru kolejowego wykonuje prace związane z naprawą i badaniem stanu technicznego taboru kolejowego znajdującego się w lokomotywowniach i wagonowniach oraz pociągów w obrębie posterunku i stacji, pod kątem bezpieczeństwa ruchu pociągów, posługując się narzędziami i przyrządami pomiarowymi.

Zadania zawodowe na stanowisku rewident taboru kolejowego:

• przeglądanie taboru kolejowego przybyłego z drogi;
• wykonywanie drobnych napraw wagonów bez wyłączana ich z ruchu;
• badanie wagonów po rozładunku i załadunku;
• kierowanie do odpowiednich warsztatów wagonów z upływającym lub przekroczonym terminem naprawy okresowej oraz wagonów do naprawy bieżącej w wagonowni lub na torach wydzielonych;
• sprawdzanie taboru kolejowego po wykolejeniu i decydowanie o jego dopuszczeniu do ruchu;
• sprawdzanie stanu technicznego pociągu przed jego wyjazdem i dopuszczanie pociągu do jazdy;
• wykonywanie próby hamulców zespolonych przed odjazdem pociągu;
• obserwowanie i nadzorowanie taboru kolejowego w czasie pracy przewozowej;
• posługiwanie się przepisami i instrukcjami związanymi z obsługą, naprawą i utrzymaniem taboru kolejowego;
• stosowanie przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej, ochrony od porażeń prądem elektrycznym oraz ochrony środowiska;
• posługiwanie się urządzeniami łączności przewodowej i bezprzewodowej;
• kierowanie zespołami ludzi przy naprawie i obsłudze taboru kolejowego.