Maszynista pociągu metra - Ocena ryzyka zawodowego metodą PN-N-18002

Maszynista pociągu metra

Charakterystyka ryzyka zawodowego

• Ryzyko zawodowe zawiera około 20 stron.
• Ocenę ryzyka zawodowego opracowano metodą trzystopniową, zgodnie z Polską Normą PN-N-18002.
• Pierwsza strona ryzyka zawodowego, zawiera miejsce na zatwierdzenie dokumentu.
• Ostatnia strona dokumentu zawiera miejsce na podpis pracownika, potwierdzający zapoznanie się z ryzykiem zawodowym.

Spis treści dokumentacji ryzyka:

• Strona tytułowa.
• Charakterystyka Metody PN-N-18002.
• Opis dla stanowiska pracy.
• Wymagania dla stanowiska pracy.
• Identyfikacja zagrożeń na stanowisku pracy.
• Karta pomiaru ryzyka zawodowego.
• Plan działań korygujących ryzyko zawodowe dla stanowiska pracy.
• Potwierdzenie zapoznania z dokumentacją dla stanowiska.

Opis stanowiska pracy.

Maszynista pociągu metra prowadzi i utrzymuje w wymaganym przepisami stanie technicznym obsługiwany skład taboru pasażerskiego metra. Posługuje się automatycznymi urządzeniami sterującymi. Przestrzega rozkładu jazdy taboru metra. Czuwa nad bezpiecznym przebiegiem jazdy, posługując się przepisami i instrukcjami dotyczącymi bezpieczeństwa ruchu metra.

Zadania zawodowe na stanowisku maszynista pociągu metra:

• prowadzenie składu taboru pasażerskiego metra zgodnie z harmonogramem jazdy i obowiązującymi przepisami;
• przestrzeganie rozkładu jazdy taboru metra;
• zmienianie kierunku jazdy na stacjach końcowych metra i stacjach pośrednich wyznaczonych do manewrowania, z wykorzystaniem torów odstawnych;
• sprawowanie nadzoru nad automatycznym podawaniem informacji dla pasażerów o przystankach na stacjach metra i ruszaniu metra ze stacji;
• posługiwanie się automatycznymi urządzeniami sterującymi pociągiem metra;
• zapewnianie bezpieczeństwa pasażerów metra w trakcie wsiadania i wysiadania z wagonów metra;
• czuwanie nad bezpiecznym przebiegiem jazdy;
• posługiwanie się urządzeniami łączności przewodowej i bezprzewodowej;
• utrzymywanie w czystości kabiny maszynisty, szyby czołowej i reflektorów;
• diagnozowanie i usuwanie drobnych usterek lub zgłaszanie do dyspozytora konieczności przeprowadzenia większych napraw;
• posługiwanie się przepisami i instrukcjami dotyczącymi bezpieczeństwa ruchu metra, w tym podawanie komunikatów w sytuacjach wystąpienia awarii;
• branie udziału w szkoleniach i egzaminach kontrolnych;
• stosowanie zasad ergonomii, przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej, ochrony od porażeń prądem elektrycznym oraz ochrony środowiska podczas eksploatacji pojazdu trakcyjnego.