Kapitan statku żeglugi śródlądowej - Ocena ryzyka zawodowego metodą PN-N-18002

Kapitan statku żeglugi śródlądowej

Charakterystyka ryzyka zawodowego

• Ryzyko zawodowe zawiera około 20 stron.
• Ocenę ryzyka zawodowego opracowano metodą trzystopniową, zgodnie z Polską Normą PN-N-18002.
• Pierwsza strona ryzyka zawodowego, zawiera miejsce na zatwierdzenie dokumentu.
• Ostatnia strona dokumentu zawiera miejsce na podpis pracownika, potwierdzający zapoznanie się z ryzykiem zawodowym.

Spis treści dokumentacji ryzyka:

• Strona tytułowa.
• Charakterystyka Metody PN-N-18002.
• Opis dla stanowiska pracy.
• Wymagania dla stanowiska pracy.
• Identyfikacja zagrożeń na stanowisku pracy.
• Karta pomiaru ryzyka zawodowego.
• Plan działań korygujących ryzyko zawodowe dla stanowiska pracy.
• Potwierdzenie zapoznania z dokumentacją dla stanowiska.

Opis stanowiska pracy.

Kapitan statku żeglugi śródlądowej w imieniu właściciela kieruje statkiem. Nadzoruje i ponosi odpowiedzialność za całokształt spraw związanych z eksploatacją statku, w zakresie przewozu pasażerów i ładunku, pracy załogi i bezpieczeństwa żeglugi.

Zadania zawodowe na stanowisku kapitan statku żeglugi śródlądowej:

• dbałość o należyty stan techniczny statku, jego urządzeń i wyposażenia, konserwację, wygląd zewnętrzny i stan sanitarny;
• czuwanie nad należytym zaopatrzeniem statku w paliwo, smary i wodę;
• kierowanie pracami za- i wyładunkowymi;
• organizowanie pracy załogi;
• kontrola dokumentów załogi, zgodności kwalifikacji z pełnionymi funkcjami oraz ważności tych dokumentów;
• przestrzeganie i nadzór nad przestrzeganiem przez załogę przepisów bhp, przepisów dotyczących odpraw granicznych oraz uprawiania żeglugi na śródlądowych drogach wodnych;
• czuwanie nad aktualnością i przechowywaniem dokumentów statku;
• sterowanie statkiem, wykonywanie manewrów oraz nadzór nad sterowaniem statkiem przez innych członków załogi;
• nadzór nad bezpieczeństwem pasażerów, załogi, statku i ładunku;
• współpraca ze służbami armatora w zakresie eksploatacji i remontów statku;
• przygotowywanie dokumentów załogi, statku i ładunku do odpraw granicznych;
• reprezentowanie nadawcy ładunku podczas odpraw granicznych;
• dokonywanie opłat za korzystanie ze śluz i kanałów, przekazywanie ładunku w porcie docelowym, rozliczanie i wypłacanie załodze diet zagranicznych;
• pełnienie funkcji kierownika zimowiska (zimowego postoju statków), kierownika koszarki (hotelu pływającego), przystani itp.;
• pełnienie nadzoru nad kilkoma statkami na postoju;
• pełnienie funkcji pilota, w zależności od posiadanych uprawnień;
• pełnienie funkcji kierownika maszyn, jeżeli posiada dodatkowe kwalifikacje.