Informator lotniskowej służby informacji powietrznej - Ocena ryzyka zawodowego metodą PN-N-18002

Informator lotniskowej służby informacji powietrznej

Charakterystyka ryzyka zawodowego

• Ryzyko zawodowe zawiera około 20 stron.
• Ocenę ryzyka zawodowego opracowano metodą trzystopniową, zgodnie z Polską Normą PN-N-18002.
• Pierwsza strona ryzyka zawodowego, zawiera miejsce na zatwierdzenie dokumentu.
• Ostatnia strona dokumentu zawiera miejsce na podpis pracownika, potwierdzający zapoznanie się z ryzykiem zawodowym.

Spis treści dokumentacji ryzyka:

• Strona tytułowa.
• Charakterystyka Metody PN-N-18002.
• Opis dla stanowiska pracy.
• Wymagania dla stanowiska pracy.
• Identyfikacja zagrożeń na stanowisku pracy.
• Karta pomiaru ryzyka zawodowego.
• Plan działań korygujących ryzyko zawodowe dla stanowiska pracy.
• Potwierdzenie zapoznania z dokumentacją dla stanowiska.

Opis stanowiska pracy.

Informator lotniskowej służby informacji powietrznej zapewnia kontrolę ruchu lotniczego na lotniskach niekontrolowanych (tzw. AFIS), na których nie funkcjonują służby kontroli ruchu lotniczego. Wykonuje czynności informatora AFIS z zastosowaniem ustalonych procedur i instrukcji operacyjnych. Współdziała z właściwymi służbami utrzymania i eksploatacji lotniska.

Zadania zawodowe na stanowisku informator lotniskowej służby informacji powietrznej:

• rozpoznawanie lokalnych zasad i procedur obowiązujących na lotnisku niekontrolowanym: charakteru lokalnego ruchu lotniczego, ukształtowania terenu, przeszkód terenowych, danych dotyczących raportów meteorologicznych oraz lokalnych procedur alarmowania służb ratowniczych;
• dokonywanie stałej oceny zdatności stanowiska operacyjnego oraz jego wyposażenia do zapewniania AFIS, w tym radiostacji lotniczej oraz środków łączności z innymi służbami ruchu lotniczego (ATS), służbą meteorologiczną, służbami ratowniczymi oraz służbami utrzymania lotniska;
• posługiwanie się urządzeniami łączności wraz z urządzeniami pomocniczymi oraz wzrokowymi pomocami nawigacyjnymi (VAN);
• pozyskiwanie danych niezbędnych do zapewniania AFIS dotyczących: ruchu lotniczego, wykorzystania przestrzeni powietrznej, warunków atmosferycznych, lokalnych porozumień i procedur ruchu lotniczego dotyczących lotniska lub części przestrzeni powietrznej;
• współdziałanie ze służbami utrzymania i eksploatacji lotniska, ratowniczymi, ze służbą meteorologiczną, z właściwym terytorialnie ośrodkiem zapewniającym kontrolę ruchu lotniczego (tzw. FIS);
• przekazywanie załogom statków powietrznych planów lotów;
• udostępnianie informacji lotniczej: danych o pogodzie oraz innych ważnych informacji, niezbędnych do planowania i przeprowadzenia lotu;
• prowadzenie korespondencji radiotelefonicznej z zachowaniem wymaganych standardów: stosowanie technik pracy z mikrofonem, wymowa we właściwym tempie i z prawidłową dykcją, stosowanie frazeologii lotniczej, stosowanie zrozumiałej komunikacji, gdy zakres przekazywanych informacji wykracza poza obowiązującą frazeologię;
• odbiór informacji z różnych źródeł, ich analiza i przekazywanie jej właściwym odbiorcom we właściwym czasie;
• nadawanie realizowanym zadaniom właściwego priorytetu;
• śledzenie zmian w przepisach, instrukcjach oraz procedurach dotyczących ruchu lotniczego;
• uczestnictwo w szkoleniach, w przypadku utworzenia nowego lotniska niekontrolowanego i wyznaczenia związanej z nim części przestrzeni powietrznej niekontrolowanej w celu zdobycia uprawnienia uzupełniającego w nowej jednostce.