Operator pociągowy - Ocena ryzyka zawodowego metodą PN-N-18002

Operator pociągowy

Charakterystyka ryzyka zawodowego

• Ryzyko zawodowe zawiera około 20 stron.
• Ocenę ryzyka zawodowego opracowano metodą trzystopniową, zgodnie z Polską Normą PN-N-18002.
• Pierwsza strona ryzyka zawodowego, zawiera miejsce na zatwierdzenie dokumentu.
• Ostatnia strona dokumentu zawiera miejsce na podpis pracownika, potwierdzający zapoznanie się z ryzykiem zawodowym.

Spis treści dokumentacji ryzyka:

• Strona tytułowa.
• Charakterystyka Metody PN-N-18002.
• Opis dla stanowiska pracy.
• Wymagania dla stanowiska pracy.
• Identyfikacja zagrożeń na stanowisku pracy.
• Karta pomiaru ryzyka zawodowego.
• Plan działań korygujących ryzyko zawodowe dla stanowiska pracy.
• Potwierdzenie zapoznania z dokumentacją dla stanowiska.

Opis stanowiska pracy.

Operator pociągowy wykonuje odprawę taboru w składzie pociągu pod względem gospodarki wagonowej, dokumentów przewozowych i taryf oraz stanu technicznego wagonów towarowych w czasie wjazdu pociągu na stację oraz jego postoju, posługując się takimi urządzeniami, jak: magnetofon, radiotelefon.

Zadania zawodowe na stanowisku operator pociągowy:

• ocenianie stanu technicznego pociągu wjeżdżającego na stację, szczególnie usterek układu biegowego;
• przyjmowanie wykazów wagonów w składzie pociągu oraz pakietów dokumentów przewozowych od maszynisty i przekazywanie ich do odprawy pociągów;
• dokonywanie oględzin poszczególnych wagonów pod względem handlowym, gospodarki wagonowej oraz stanu technicznego;
• oznakowanie wagonów podlegających naprawie i wskazanie toru, na który powinny być przetoczone wagony uszkodzone;
• zgłaszanie do ekspedycji towarowej wagonów wymagających regulacji handlowej, przeładunku, poprawy ładunku itp.;
• przekazywanie przez radiotelefon danych o składzie pociągu do nastawni manewrowej;
• prowadzenie numerycznej ewidencji obrotu wagonów loco, wg zasad określonych dla danej stacji;
• ustalanie średniego pobytu wagonów na stacji oraz liczby rozporządzalnych wagonów;
• sporządzanie sprawozdań dotyczących zapotrzebowania i liczby rozporządzalnych wagonów;
• kwalifikowanie i oznaczanie wagonów towarowych, zgodnie z dyspozycjami przewozowymi.