Operator górniczych urządzeń sygnalizacyjnych (sygnalista) - Ocena ryzyka zawodowego metodą PN-N-18002

Operator górniczych urządzeń sygnalizacyjnych (sygnalista)

Charakterystyka ryzyka zawodowego

• Ryzyko zawodowe zawiera około 20 stron.
• Ocenę ryzyka zawodowego opracowano metodą trzystopniową, zgodnie z Polską Normą PN-N-18002.
• Pierwsza strona ryzyka zawodowego, zawiera miejsce na zatwierdzenie dokumentu.
• Ostatnia strona dokumentu zawiera miejsce na podpis pracownika, potwierdzający zapoznanie się z ryzykiem zawodowym.

Spis treści dokumentacji ryzyka:

• Strona tytułowa.
• Charakterystyka Metody PN-N-18002.
• Opis dla stanowiska pracy.
• Wymagania dla stanowiska pracy.
• Identyfikacja zagrożeń na stanowisku pracy.
• Karta pomiaru ryzyka zawodowego.
• Plan działań korygujących ryzyko zawodowe dla stanowiska pracy.
• Potwierdzenie zapoznania z dokumentacją dla stanowiska.

Opis stanowiska pracy.

Operator górniczych urządzeń sygnalizacyjnych (sygnalista) obsługuje naszybia oraz podszybia szybów wydobywczych, zjazdowych, pomocniczych oraz szybików ślepych wyposażonych w urządzenia wyciągowe, celem bezpiecznego załadunku i wyładunku naczyń wyciągowych oraz niezawodnego i bezpiecznego transportu pionowego ludzi, urobku i różnego rodzaju materiałów, maszyn i urządzeń. Posługuje się urządzeniami sygnalizacji szybowej lub sterowniczo-sygnałowymi oraz sygnałami ustalonymi w przepisach i uzupełnionymi sygnałami dodatkowymi, wynikającymi z warunków lokalnych.

Zadania zawodowe na stanowisku operator górniczych urządzeń sygnalizacyjnych (sygnalista):

• kontrolowanie działania sygnałów świetlnych, akustycznych i innych urządzeń sygnalizacyjnych;
• przełączanie sygnalizacji na "jazdę ludzi" na czas jazdy regularnej, nieregularnej, doraźnej i osobistej;
• zakładanie drzwi w klatkach przed rozpoczęciem jazdy ludzi i wyjmowanie ich po zakończeniu jazdy;
• blokowanie i odblokowywanie sygnałów o gotowości do jazdy, przekazywanych z pomostów pomocniczych do głównego sygnalisty, nadawanie sygnału alarmowego w przypadku zagrożenia bezpieczeństwa ludzi lub urządzeń wyciągowych;
• opuszczanie i podnoszenie pomostów wahliwych, umożliwiających wjazd wozów i wejście ludzi do klatek;
• umieszczanie wozów z urobkiem lub materiałami w klatkach i blokowanie ich na czas wyciągania lub opuszczenia;
• usuwanie drobnych uszkodzeń w urządzeniach pod- i nadszybia.