Kierowca lokomotywy spalinowej - Ocena ryzyka zawodowego metodą PN-N-18002

Kierowca lokomotywy spalinowej

Charakterystyka ryzyka zawodowego

• Ryzyko zawodowe zawiera około 20 stron.
• Ocenę ryzyka zawodowego opracowano metodą trzystopniową, zgodnie z Polską Normą PN-N-18002.
• Pierwsza strona ryzyka zawodowego, zawiera miejsce na zatwierdzenie dokumentu.
• Ostatnia strona dokumentu zawiera miejsce na podpis pracownika, potwierdzający zapoznanie się z ryzykiem zawodowym.

Spis treści dokumentacji ryzyka:

• Strona tytułowa.
• Charakterystyka Metody PN-N-18002.
• Opis dla stanowiska pracy.
• Wymagania dla stanowiska pracy.
• Identyfikacja zagrożeń na stanowisku pracy.
• Karta pomiaru ryzyka zawodowego.
• Plan działań korygujących ryzyko zawodowe dla stanowiska pracy.
• Potwierdzenie zapoznania z dokumentacją dla stanowiska.

Opis stanowiska pracy.

Kierowca lokomotywy spalinowej prowadzi lokomotywy spalinowe w obrębie stacji postojowych, punktów naprawczych pojazdów kolejowych i punktów ładunkowych w ruchu manewrowym, zgodnie z zasadami prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji.

Zadania zawodowe na stanowisku kierowca lokomotywy spalinowej:

• przygotowywanie lokomotywy do pracy oraz zdawanie jej po pracy;
• prowadzenie lokomotywy, obsługiwanie urządzeń i hamulców lokomotywy;
• wykrywanie i usuwanie typowych usterek podczas pracy lokomotywy;
• smarowanie części trących i uzupełnianie olejów i smarów w czasie pracy lokomotywy;
• prowadzenie dokumentacji eksploatacyjnej dotyczącej obsługiwanego pojazdu kolejowego;
• stosowanie zasad prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji kolejowej w prowadzeniu i eksploatacji pojazdów kolejowych;
• rozpoznawanie i samodzielne rozwiązywanie problemów pojawiających się podczas pracy lokomotywy;
• obsługiwanie urządzeń łączności przewodowej i bezprzewodowej;
• posługiwanie się przepisami o ruchu kolejowym oraz sygnalizacji kolejowej;
• stosowanie zasad ergonomii, przepisów bezpieczeństwa i higieny pracy, ochrony przeciwpożarowej, ochrony od porażeń prądem elektrycznym oraz ochrony środowiska podczas eksploatacji pojazdów kolejowych.