Bosman portu - Ocena ryzyka zawodowego metodą PN-N-18002

Bosman portu

Charakterystyka ryzyka zawodowego

• Ryzyko zawodowe zawiera około 20 stron.
• Ocenę ryzyka zawodowego opracowano metodą trzystopniową, zgodnie z Polską Normą PN-N-18002.
• Pierwsza strona ryzyka zawodowego, zawiera miejsce na zatwierdzenie dokumentu.
• Ostatnia strona dokumentu zawiera miejsce na podpis pracownika, potwierdzający zapoznanie się z ryzykiem zawodowym.

Spis treści dokumentacji ryzyka:

• Strona tytułowa.
• Charakterystyka Metody PN-N-18002.
• Opis dla stanowiska pracy.
• Wymagania dla stanowiska pracy.
• Identyfikacja zagrożeń na stanowisku pracy.
• Karta pomiaru ryzyka zawodowego.
• Plan działań korygujących ryzyko zawodowe dla stanowiska pracy.
• Potwierdzenie zapoznania z dokumentacją dla stanowiska.

Opis stanowiska pracy.

Bosman portu nadzoruje cumowanie i odcumowywania wybranych statków w celu zapewnienia bezpieczeństwa manewrów. Przeprowadza kontrolę zacumowania i dozorowania jednostek w celu zapewnienia bezpieczeństwa postoju. Odpowiada za stan techniczny i bezpieczeństwo portu, jednego basenu portowego lub zespołu nabrzeży i znajdującego się w nim sprzętu pływającego.

Zadania zawodowe na stanowisku bosman portu:

• pełnienie samodzielnej służby w bosmanacie kapitanatu portu;
• prowadzenie dokumentacji służby;
• sporządzanie meldunków służbowych do kapitana portu w celu zapewnienia porządku w porcie, porcie rybackim i basenie żeglarskim;
• uczestniczenie w kontrolach porządku na nabrzeżach i postoju statków w celu utrzymania porządku w porcie;
• nadzorowanie cumowania i odcumowywania wybranych statków w celu zapewnienia bezpieczeństwa manewrów;
• przekazywanie kapitanom statków i użytkownikom portu poleceń oficera dyżurnego Kapitanatu Portu w celu zapewnienia niezawodnego informowania;
• przeprowadzanie kontroli zacumowania i dozorowania jednostek w celu zapewnienia bezpieczeństwa postoju;
• uczestniczenie z oficerem dyżurnym kapitanatu w kontrolach bezpieczeństwa przeładunku materiałów niebezpiecznych w celu zapewnienia bezpieczeństwa przeładunku;
• zabezpieczanie mienia wydobytego lub znalezionego w morzu;
• ustalanie sprawców zanieczyszczeń w porcie i w basenach portowych;
• sprawdzanie prawidłowości połączeń komunikacyjnych pomiędzy jednostką a nabrzeżem, kontrola dozoru jednostek;
• doraźne interwencje w stosunku do osób naruszających porządek portowy, bezpieczeństwo żeglugi w obrębie portu i redy określony w przepisach portowych i innych regulacjach prawnych;
• monitoring oznakowania nawigacyjnego;
• pobieranie cyklicznie próbek paliwa ”morskiego” dla laboratorium lub przy zanieczyszczeniach ropopochodnych portu.