Mechanik wyposażenia lotniczego statków powietrznych - Ocena ryzyka zawodowego metodą PN-N-18002

Mechanik wyposażenia lotniczego statków powietrznych

Charakterystyka ryzyka zawodowego

• Ryzyko zawodowe zawiera około 20 stron.
• Ocenę ryzyka zawodowego opracowano metodą trzystopniową, zgodnie z Polską Normą PN-N-18002.
• Pierwsza strona ryzyka zawodowego, zawiera miejsce na zatwierdzenie dokumentu.
• Ostatnia strona dokumentu zawiera miejsce na podpis pracownika, potwierdzający zapoznanie się z ryzykiem zawodowym.

Spis treści dokumentacji ryzyka:

• Strona tytułowa.
• Charakterystyka Metody PN-N-18002.
• Opis dla stanowiska pracy.
• Wymagania dla stanowiska pracy.
• Identyfikacja zagrożeń na stanowisku pracy.
• Karta pomiaru ryzyka zawodowego.
• Plan działań korygujących ryzyko zawodowe dla stanowiska pracy.
• Potwierdzenie zapoznania z dokumentacją dla stanowiska.

Opis stanowiska pracy.

Mechanik wyposażenia lotniczego statków powietrznych prowadzi naprawy główne (remonty i naprawy specjalne) oraz modyfikacje wyposażenia lotniczego statków powietrznych. Zapewnia wykonywanie tych napraw zgodnie z obowiązującą dokumentacją techniczną i przy użyciu właściwych części i materiałów. Utrzymuje w sprawności technicznej wyposażenie lotnicze statków powietrznych.

Zadania zawodowe na stanowisku mechanik wyposażenia lotniczego statków powietrznych:

• dokonywanie szczegółowych ocen technicznych wyposażenia lotniczego statków powietrznych (w szczególności: urządzenia nawigacji i łączności, urządzenia i układy awioniki, podwozie, układy napędowe i pomocnicze, instalacje: paliwowa, olejowa, elektryczna, hydrauliczna, pneumatyczna, przeciwpożarowa, klimatyzacyjna, tlenowa, przeciwoblodzeniowa itp.) pod względem koniecznego zakresu napraw;
• sporządzanie i podpisywanie protokołów z weryfikacji wyposażenia lotniczego statków powietrznych;
• wykonywanie napraw wyposażenia lotniczego, zgodnie z obowiązującą dokumentacją techniczną, we właściwej kolejności, przy zastosowaniu wymaganej technologii oraz przy użyciu właściwych narzędzi, części i materiałów, posiadających ważne dokumenty lub atesty;
• wykonywanie demontażu wyposażenia lotniczego statków powietrznych przed naprawą i w jej trakcie, wykonywanie montażu po naprawie;
• prowadzenie dokumentacji przebiegu napraw oraz potwierdzanie zarejestrowanych w niej kolejnych operacji technologicznych, wykonanych przez siebie pod względem zgodności z obowiązującą dokumentacją techniczną, potwierdzanie zastosowania właściwych części i materiałów oraz potwierdzanie całości wykonanych napraw;
• poświadczanie wykonania obsługi okresowej, bieżącej, doraźnej oraz bieżących napraw, łącznie z poświadczaniem bieżącej zdatności do lotu wyposażenia lotniczego;
• przestrzeganie terminów ważności świadectw sprawności technicznej wyposażenia lotniczego statków powietrznych, a także innych dokumentów zezwalających na ich użytkowanie;
• przestrzeganie zasad ergonomii, przepisów bhp, ochrony ppoż. i ochrony środowiska.