Mechanik statkowy żeglugi śródlądowej - Ocena ryzyka zawodowego metodą PN-N-18002

Mechanik statkowy żeglugi śródlądowej

Charakterystyka ryzyka zawodowego

• Ryzyko zawodowe zawiera około 20 stron.
• Ocenę ryzyka zawodowego opracowano metodą trzystopniową, zgodnie z Polską Normą PN-N-18002.
• Pierwsza strona ryzyka zawodowego, zawiera miejsce na zatwierdzenie dokumentu.
• Ostatnia strona dokumentu zawiera miejsce na podpis pracownika, potwierdzający zapoznanie się z ryzykiem zawodowym.

Spis treści dokumentacji ryzyka:

• Strona tytułowa.
• Charakterystyka Metody PN-N-18002.
• Opis dla stanowiska pracy.
• Wymagania dla stanowiska pracy.
• Identyfikacja zagrożeń na stanowisku pracy.
• Karta pomiaru ryzyka zawodowego.
• Plan działań korygujących ryzyko zawodowe dla stanowiska pracy.
• Potwierdzenie zapoznania z dokumentacją dla stanowiska.

Opis stanowiska pracy.

Mechanik statkowy żeglugi śródlądowej nadzoruje i wykonuje zadania mające na celu sprawne funkcjonowanie siłowni statku oraz gotowość techniczną urządzeń napędowych i mechanizmów pomocniczych.

Zadania zawodowe na stanowisku mechanik statkowy żeglugi śródlądowej:

• utrzymywanie siłowni statku w stanie pełnej gotowości technicznej;
• utrzymywanie w należytym stanie instalacji elektrycznej i dbanie o prawidłowe zabezpieczenie urządzeń elektrycznych;
• uruchamianie i odstawianie siłowni statku;
• utrzymywanie w gotowości eksploatacyjnej mechanizmów pokładowych;
• utrzymywanie w sprawności urządzeń sygnałowych, łączności wewnętrznej i alarmowych;
• kierowanie pracą załogi maszynowej;
• nadzorowanie przyjmowania na statek oraz kontrolowanie jakości i ilości materiałów pędnych i smarów;
• troska o należyty stan jakościowy i ilościowy narzędzi i części zamiennych;
• przestrzeganie i nadzór nad przestrzeganiem przez załogę maszynową przepisów bhp;
• prowadzenie dokumentów maszynowych oraz przestrzeganie terminów przeglądów technicznych;
• przygotowywanie dokumentacji remontowej;
• kierowanie załogą podczas prac remontowych;
• wykonywanie niektórych prac manewrowych i pokładowych;
• wykonywanie prac remontowych w warsztatach naprawczych silników spalinowych;
• kierowanie remontami siłowni statkowych podczas przerwy nawigacyjnej.