Mechanik silników lotniczych - Ocena ryzyka zawodowego metodą PN-N-18002

Mechanik silników lotniczych

Charakterystyka ryzyka zawodowego

• Ryzyko zawodowe zawiera około 20 stron.
• Ocenę ryzyka zawodowego opracowano metodą trzystopniową, zgodnie z Polską Normą PN-N-18002.
• Pierwsza strona ryzyka zawodowego, zawiera miejsce na zatwierdzenie dokumentu.
• Ostatnia strona dokumentu zawiera miejsce na podpis pracownika, potwierdzający zapoznanie się z ryzykiem zawodowym.

Spis treści dokumentacji ryzyka:

• Strona tytułowa.
• Charakterystyka Metody PN-N-18002.
• Opis dla stanowiska pracy.
• Wymagania dla stanowiska pracy.
• Identyfikacja zagrożeń na stanowisku pracy.
• Karta pomiaru ryzyka zawodowego.
• Plan działań korygujących ryzyko zawodowe dla stanowiska pracy.
• Potwierdzenie zapoznania z dokumentacją dla stanowiska.

Opis stanowiska pracy.

Mechanik silników lotniczych odpowiada za wykonanie oceny technicznej silników statków powietrznych. Zajmuje się montażem i demontażem zespołów i podzespołów silników lotniczych oraz wykonywaniem napraw zespołów silnikowych lotniczych.

Zadania zawodowe na stanowisku mechanik silników lotniczych:

• demontowanie i montowanie oraz konserwacja silników lotniczych;
• montowanie głównych zespołów silników lotniczych;
• zabudowywanie elementów wyposażenia silników lotniczych;
• wyważanie silników lotniczych;
• przygotowywanie silników lotniczych do testów hamownianych oraz wykonywanie prób silników w hamowni, tj. instalowanie silnika na stanowisku prób, uruchamianie silnika, nastawianie parametrów pracy i dokonywanie pomiarów i regulacji silnia;
• dokonywanie pomiarów parametrów pracy zespołów i podzespołów silników lotniczych;
• regulowanie sterowania automatycznego i ręcznego silników lotniczych;
• dobieranie niezbędnych części zamiennych i eksploatacyjnych do silników lotniczych;
• sporządzanie szczegółowej dokumentacji z prowadzonych badań, konserwacji i napraw silników jednostek latających.