Konduktor - Ocena ryzyka zawodowego metodą PN-N-18002

Konduktor

Charakterystyka ryzyka zawodowego

• Ryzyko zawodowe zawiera około 20 stron.
• Ocenę ryzyka zawodowego opracowano metodą trzystopniową, zgodnie z Polską Normą PN-N-18002.
• Pierwsza strona ryzyka zawodowego, zawiera miejsce na zatwierdzenie dokumentu.
• Ostatnia strona dokumentu zawiera miejsce na podpis pracownika, potwierdzający zapoznanie się z ryzykiem zawodowym.

Spis treści dokumentacji ryzyka:

• Strona tytułowa.
• Charakterystyka Metody PN-N-18002.
• Opis dla stanowiska pracy.
• Wymagania dla stanowiska pracy.
• Identyfikacja zagrożeń na stanowisku pracy.
• Karta pomiaru ryzyka zawodowego.
• Plan działań korygujących ryzyko zawodowe dla stanowiska pracy.
• Potwierdzenie zapoznania z dokumentacją dla stanowiska.

Opis stanowiska pracy.

Konduktor wykonuje zadania związane z obsługą ruchu pasażerskiego i towarowego w zakresie prawidłowej pracy taboru kolejowego wchodzącego w skład pociągu, sprawdza bilety pasażerów oraz dba o odpowiednie warunki podróżowania.

Zadania zawodowe na stanowisku konduktor:

• sprawdzanie stanu technicznego przydzielonych mu do obsługi wagonów, a zwłaszcza stopni i poręczy przy drzwiach wejściowych, mostków przejściowych i harmonii między wagonami, oświetlenia i ogrzewania wagonów, zaplombowania rękojeści hamulców bezpieczeństwa;
• podawanie sygnałów podróżnym i kierownikowi pociągu przed odjazdem;
• kontrola i sprzedaż biletów oraz informowanie podróżnych o przesiadkach i połączeniach komunikacyjnych;
• czuwanie nad bezpieczeństwem podróżnych i dbanie o ich wygodny przejazd;
• kontrolowanie przestrzegania przez pasażerów obowiązujących przepisów;
• zwracanie uwagi na sygnały nadawane z lokomotywy i ze stacji;
• wykonywanie pracy manewrowej przy obsłudze pociągów towarowych zbiorowych i innych;
• wykonywanie pracy zwrotniczego, jeżeli podczas prac manewrowych zachodzi potrzeba nastawienia zwrotnic ręcznie;
• dbanie o oświetlenie, ogrzewanie i czystość w przydzielonych mu przez kierownika pociągu wagonach;
• sprawdzanie po zakończeniu jazdy, czy wszyscy podróżni opuścili wagony i nie pozostawili rzeczy osobistych;
• zbieranie sygnałów, innego sprzętu przenośnego oraz pozostawionego przez podróżnych bagażu i przekazywanie go na stację;
• rozliczanie się z wpływów za sprzedane bilety w wyznaczonej kasie.